No hay nada con esa palabra. Probá con otra —por ejemplo viáticos, logo, peajes o plan.
Un cotizador para transporte de cargas que calcula primero cuánto te cuesta el viaje y recién después te propone cuánto cobrar. Son dos números distintos y el sistema no los mezcla nunca.
La diferencia con cotizar a ojo o con un Excel heredado es de dónde salen los números. El costo del vehículo sale de tus valores de combustible, cubiertas, aceite y amortización. El costo del chofer sale del convenio CCT 40/89 —jornada, viáticos, adicional por kilómetro, control de descarga— con la escala oficial vigente. Vos ponés el margen; el resto ya está calculado.
Qué vehículos cubre
De chico a grande, con o sin remolque. Los nombres son los mismos que vas a ver en la app:
Kangoo, Partner, Berlingo
Reparto urbano y cargas chicas.
Sprinter, Master, Ducato
Reparto y distribución, cargas medianas.
Iveco Daily y similares
El salto a camión: cargas de hasta unas 3 toneladas.
Rígido con caja, tipo Tector
Hasta unas 10 toneladas de carga.
Rígido de 3 ejes, tipo Constellation
Hasta unas 20 toneladas.
Un camión rígido o un chasis de 3 ejes, enganchado
Se elige por viaje. Suma su amortización, sus cubiertas, su seguro, su patente y el consumo extra que le genera al camión.
Tractor tipo Scania o Volvo, con su semi
Un tractor solo no lleva carga: se cotiza siempre con su semirremolque, que suma sus propios costos y el consumo extra que le genera al tractor.
Lo que todavía NO cubre. No cotiza por tonelada: acá se cotiza el viaje entero, no el peso transportado. Por eso tampoco contempla granos y cereales, que se rigen por cuadros tarifarios armados justamente por tonelada.
El recorrido completo, de un vistazo
| Momento | Qué hacés | Dónde |
|---|---|---|
| Una sola vez | Cargás tus costos reales y los datos de tu empresa | Configuración → Valores predefinidos y Mi empresa |
| Una sola vez | Cargás tu flota y tu personal | Flota → Vehículos y Choferes |
| Cada cotización | Tres pasos: la ruta, el equipo y el precio | «Nueva cotización» (en el teléfono, «Cotizar») |
| Si te arrepentís | «Empezar de nuevo» descarta la que tenías a medias, y te pregunta antes | Al pie del cotizador, o «Empezar otra» en el menú |
| Cada cotización | Mandás la propuesta y seguís si la aceptan | Cotizaciones |
| Cuando quieras | Mirás cómo viene el mes | Dashboard |
La cuenta arranca lista para cotizar el primer día. No hace falta cargar nada antes de probar.
Los 14 días de prueba
Toda cuenta nueva arranca con 14 días del plan Profesional completo, sin tarjeta y sin datos de facturación: no hay forma de que se te cobre algo sin que lo decidas. Durante esos días tenés tu logo y tus colores en las propuestas, envío por email, 30 cotizaciones por mes y hasta 5 usuarios.
Cuando se terminan, no tenés que hacer nada. La cuenta pasa sola al plan gratuito, que no vence, y todo lo que cargaste queda intacto. Te avisamos por mail unos días antes y el último día, así no te enterás de golpe. Dentro de la app, un cartel arriba te dice cuántos días te quedan.
Los datos de ejemplo
La cuenta viene con un vehículo de cada tipo, dos remolques y dos choferes de ejemplo, y con valores de referencia de combustible, cubiertas y amortización. Eso es lo que te deja cotizar en el primer minuto sin cargar nada.
Los ejemplos no son tuyos. Están marcados con una chapita en las tablas. Sirven para aprender el camino, pero un precio calculado con ellos no es tu precio: cambian el combustible, el consumo, la amortización y el sueldo. Antes de cotizarle a un cliente real, ajustá tus valores en Valores predefinidos y cargá tu vehículo y tu chofer.
La guía de primeros pasos
En el primer ingreso se abre sola una bienvenida: qué hace el producto, los tres pasos y con qué arrancás (si sos administrador, te pide también el nombre de tu empresa). Se puede saltar, y se puede volver a abrir cuando quieras: en la compu, desde «Primeros pasos», al pie del menú; en el teléfono, en «Más» → «Primeros pasos».
La cotización de ejemplo
Si todavía no tenés un viaje a mano, mirá una cotización de ejemplo: un Córdoba → Rosario ida y vuelta con un camión rígido y un chofer de convenio, armado con los valores de tu empresa (tu precio de combustible y la paritaria vigente). Dura menos de un minuto y te lo cuenta Quoty, con voz: el buscador escribe las direcciones y las paradas caen en la lista (y te recuerda que podés sumar paradas en el camino, entre el origen y el destino), un camión recorre el mapa mientras suben los kilómetros, la cuenta del chofer se arma con el convenio 40/89 como un ticket, el precio se suma y el margen se mueve. Ahí te toca a vos: tocá otro porcentaje y mirá cómo responde el precio. Al final ves cómo le llega la propuesta a tu cliente por WhatsApp y cómo la acepta desde el teléfono. Lo que se está explicando queda iluminado.
Avanza solo, como una historia. Abajo (en el teléfono) o arriba (en la compu) tenés los controles: pausa (o la barra espaciadora), anterior y siguiente para saltar de paso, y Con voz / Sin voz, que queda recordado. Si abriste el ejemplo desde un enlace, el navegador pide un toque antes de sonar: tocá «Ver el ejemplo».
No se guarda y no gasta cotizaciones, y no toca la cotización que tengas a medias. La encontrás en Inicio mientras no tengas cotizaciones, en el mapa del cotizador cuando está vacío («Mirá una cotización de ejemplo»), en la bienvenida y en el menú: en la compu, «Cotización de ejemplo» al pie; en el teléfono, en «Más».
Quoty, el asistente
En la compu está al pie del menú; en el teléfono, dentro de «Más», y un punto sobre «Más» te avisa cuando tiene algo para decirte. Hace tres cosas, en este orden:
- Explica TU cotización. Preguntale “¿por qué me da esto?”, “¿cuánto gano?” o “¿por qué está en rojo el semáforo?” y te contesta con los números de la cotización que tenés abierta, no con una explicación general.
- Contesta sobre el producto y el convenio: los tres pasos, los viáticos, los planes, qué hacer si algo no anda.
- Avisa sin que le preguntes cuando ve algo que conviene mirar: el semáforo en rojo, un margen muy bajo, o que estás cotizando con el vehículo de ejemplo. Nunca más de dos avisos a la vez.
Si no sabe algo, te lo dice. No inventa números: prefiere quedar en falta antes que darte una cifra que después termine en una cotización mal hecha.
Qué pasa con lo que preguntás. Cuando Quoty no sabe una respuesta, esa pregunta nos queda anotada —con tu usuario y tu empresa— para escribir lo que falta y, si vemos que te trabaste con algo, poder darte una mano. Las preguntas que sí supo contestar no se guardan, y nunca se registra nada de la cotización: ni el precio, ni el cliente, ni la ruta.
Modo claro y modo oscuro
Mientras no elijas, la aplicación sigue al tema de tu teléfono o tu compu (si los tenés en oscuro, se ve oscura). Se elige en el menú de tu cuenta —en el teléfono, en «Más»—: claro, oscuro o como el dispositivo. Desde que lo tocás una vez, tu elección manda en todo el sitio y ninguna pantalla te la cambia.
El camino de una cotización, de la ruta al precio. Tocá cada paso para ver qué hace y qué conviene mirar.
Paso 1 · Ruta
Las paradas, y cada cuánto se hace el viaje
Escribís las direcciones y las elegís del buscador, que las toma de Google Maps. Con eso el sistema traza el recorrido y saca la distancia y la duración reales, no una estimación. El mapa se va dibujando a medida que cargás puntos. Debajo del mapa vas viendo el recorrido, la duración (con el tiempo en cada parada), la frecuencia y los km totales —en un servicio mensual, estimados para el mes—.
- Ida y vuelta: suma el regreso al origen. Si el camión vuelve vacío a la base, esos kilómetros son tuyos y hay que cobrarlos.
- Frecuencia: Esporádico —indicás cuántos viajes en total, y cada uno carga con su parte del costo fijo— o Mensual —elegís los días y las vueltas por día, y el sistema calcula el mes completo—. Es la decisión que más mueve el precio, porque cambia cómo se reparte el costo del chofer y del vehículo.
En Más opciones están el resto, con un resumen a la vista cuando está cerrado:
- Tipo de carga: general, refrigerada o peligrosa. La refrigerada encarece el combustible —el equipo de frío consume—, también si la unidad anda a GNC. La peligrosa suma un adicional al costo.
- Tiempo en cada parada: los minutos que se pierden en cada parada —bajar, descargar, firmar—. No los ve Google Maps y cambian el costo del chofer, que se paga por jornada. Al cargarlos, la Duración pasa a incluirlos y te aclara cuántos minutos sumaron: si Google marca 2 h 19 y ponés 10 por parada en una ruta de 3 puntos, vas a leer 2 h 49 y abajo “+30 min en 3 paradas”.
- Optimizar el orden de las paradas (con tres o más): reordena las intermedias para que el total sea el menor posible. El origen y el destino no se mueven.
- Observaciones del servicio.
En mensual, el sistema distingue si el chofer queda dedicado a esa operación —más de 4 horas y 4 o más días por semana, sueldo mensual completo— o si es compartido con otros trabajos, y en ese caso computa jornada y viáticos por día. También descuenta los feriados del mes. Si el viaje no entra en un día, te avisa: un servicio de varias jornadas se cotiza mejor por viaje.
Hacen falta al menos dos puntos. Con uno solo no hay recorrido ni kilómetros, así que el botón de seguir queda apagado y te dice qué falta: “Agregá el origen y el destino” o “Agregá un punto más”.
El “?” celeste no es decorativo. Está en los puntos que más se prestan a confusión y explica en dos renglones qué cambia si lo tocás. Si dudás, abrilo.
Paso 2 · Equipo
El vehículo, el remolque si lleva, y el chofer
Una cotización nueva arranca con el equipo de la última que guardaste, porque casi siempre es el mismo. Si todavía no hay nada elegido, cada tarjeta te muestra tus primeras unidades y choferes para elegir con «Usar»; el resto está en «Ver los…», que abre la lista con un buscador (lo mismo que «Cambiar» cuando ya elegiste). Desde acá ya ves el precio de venta, con tu ganancia y tus administrativos de siempre.
El vehículo, con tus costos
- Combustible: precio y consumo. El precio puede ser el general de tu empresa —se carga una vez en Configuración y se actualiza para toda la flota— o uno propio de esa unidad.
- Cubiertas y aceite: costo del juego y cada cuántos kilómetros se cambia; se prorratea por kilómetro recorrido.
- Amortización: lo que el viaje “se come” del valor del vehículo.
- Costos fijos: seguro, patente y mantenimiento, repartidos por día de uso con un tope diario.
El engranaje al lado de la unidad abre su ficha: ajustás rendimiento, cubiertas y costos fijos sin salir de la cotización, y el precio se recalcula al instante. Ojo: lo que cambies queda guardado en la unidad y se aplica a tus próximas cotizaciones, no sólo a la que estás armando — la ficha te lo recuerda. Si te vas a Flota, tu cotización no se pierde: en el menú de la compu aparece «Seguir cotizando», y en el teléfono el botón del medio dice «Seguir».
El remolque
«Lleva remolque» aparece en los vehículos que pueden llevarlo. A un tractor se le engancha el semirremolque solo, porque un tractor no transporta nada sin él.
El chofer: la parte difícil, resuelta
Bajo convenio CCT 40/89
Básico por categoría y rama, antigüedad, presentismo, cargas sociales, viáticos, adicional por kilómetro y control de descarga.
Se paga por servicio
Un porcentaje sobre lo que costaría el mismo trabajo con un empleado de convenio de referencia: conductor de 1ª categoría, rama general, sin antigüedad, con el sueldo de la escala vigente. No es ninguno de tus choferes, así que un contratado al 100% no tiene por qué dar exactamente el costo de uno de ellos. El porcentaje se aplica sobre el costo total de esa referencia —jornada, cargas, viáticos y adicionales por kilómetro—, no sólo sobre los conceptos que llevan cargas.
El sistema detecta solo si el viaje es local o de larga distancia —el corte por defecto está en 200 km— y aplica reglas distintas: en local, jornada prorrateada y viáticos; en larga distancia, el adicional por kilómetro del convenio. Si el viaje pasa de 16 horas, lo trata como multi-día y suma las pernoctadas.
Cuánto del día de convenio paga el viaje. Debajo del chofer aparece una barra verde, amarilla o roja. Compara lo que estás cotizando contra el costo laboral completo del día según el convenio, sin prorratear. Verde: el precio lo cubre. Amarillo o rojo: si ese día el chofer no hace otro viaje, la diferencia la pagás vos. No está mal hacerlo —es una decisión comercial legítima— pero conviene tomarla a la vista y no sin querer.
Paso 3 · Precio
Vos ponés el margen, y se lo mandás a tu cliente
- Ganancia sobre el costo (%): tu rentabilidad. Arranca con la de tu empresa y la cambiás con un toque; debajo te dice cuánto ganás por viaje y qué parte del precio de venta es.
- Gastos administrativos (%): lo que cuesta tener la empresa andando —oficina, teléfono, contador, el tiempo de cotizar— repartido sobre la operación.
- Cliente, peajes por viaje y otros costos (estadía, ayudante, lo que sea), y las condiciones que ve tu cliente.
Arriba, el número grande es el precio de venta sin IVA, con el IVA, el total y el precio por kilómetro. Todo se actualiza al instante, antes de mandar nada.
Antes de mandarla, mirala: «Ver propuesta» abre lo que va a recibir tu cliente y «Desglose de costos», el detalle de cada costo y tu margen. Para terminar, «Enviar por WhatsApp»: se guarda la cotización y se abre WhatsApp con el enlace de la propuesta, que tu cliente puede aceptar desde ahí; también podés copiar el enlace y mandarlo por donde quieras. En el teléfono los mismos están en dos botones: «Ver» (la propuesta o el desglose) y «Enviar» (por WhatsApp o copiando el enlace). Guardar dos veces la misma cotización no la duplica. Al mandarla, te queda en Cotizaciones, y la pantalla final te ofrece el desglose de esa cotización.
Tu cliente recibe una propuesta de dos hojas. La primera dice para quién es, el recorrido y el precio —sin IVA, el IVA y el total—, lo que incluye el servicio, las condiciones y las firmas; en el teléfono el precio se ve apenas la abre. La segunda muestra la unidad, el mapa y las paradas. Cada propuesta lleva un número correlativo de tu empresa (N.º 0001, 0002…), el mismo en la propuesta y en el desglose.
La primera vez que mandás una propuesta te mostramos la lista de qué incluye tu servicio para que la confirmes: tu cliente firma lo que dice ese papel.
Si el precio no está actualizado, no se manda. Si un cálculo falla, el número sigue a la vista pero la pantalla te avisa y los botones de mandar se apagan hasta que reintentes: así nunca le mandás a tu cliente un precio distinto del que estás viendo.
El precio, siempre a la vista
Desde que elegís el vehículo, el precio de venta aparece arriba de todo y a la derecha está el detalle: cuánto es el vehículo, el chofer, los administrativos y tu ganancia. No hace falta llegar al final para saber si el número va a cerrar.
El orden en que se suma cada cosa no es indistinto. Este es exactamente el que usa el sistema.
| Orden | Concepto | Sobre qué se calcula |
|---|---|---|
| 1 | Costo del vehículo | Combustible, cubiertas, aceite, amortización y fijos |
| 2 | Costo del chofer | Convenio CCT 40/89, según modalidad y distancia |
| 3 | Gastos administrativos | Un % sobre 1 + 2 solamente |
| 4 | Peajes y otros costos | Se suman en pesos, sin recargo |
| 5 | Costo operativo | = 1 + 2 + 3 + 4 |
| 6 | Ganancia | Un % sobre el costo operativo (5) |
| 7 | Precio de venta | = 5 + 6 (sin IVA) |
| 8 | IVA (el de tu empresa; 0 si no cobrás IVA) | Sobre el precio de venta (7) |
El detalle que casi nadie tiene en cuenta: el porcentaje administrativo se aplica sólo sobre el vehículo y el chofer, no sobre los peajes ni sobre “otros costos”. Tiene sentido: no vas a cobrar overhead sobre una plata que sólo estás adelantando. Si lo calculás a mano sobre el total, te va a dar de más.
Probalo con tus números
Movés los controles y ves cómo cambia el precio. Es la misma cuenta que hace el sistema, en chico.
Margen neto sobre el precio de venta: —
Margen de ganancia no es margen neto. El 15% que ponés se calcula sobre el costo; sobre el precio de venta ese mismo 15% es un 13%. Conviene tenerlo claro al comparar con otra cotización.
Cada cotización genera dos papeles distintos, con dos destinatarios distintos. No hay que confundirlos.
Propuesta comercial
Tu logo y tus colores, el mapa del recorrido con QR a Google Maps, el precio final, qué incluye el servicio, la validez y el espacio de firma. No lleva ni un costo interno.
Desglose de costos
Cada peso explicado: combustible, cubiertas, amortización, la liquidación del chofer concepto por concepto y la cobertura del convenio. La primera hoja resume todo y dice si el precio deja ganancia, sólo cubre los costos o pierde plata.
El desglose muestra todos tus costos y tu margen. Sirve para vos y también para un cliente que te pide el detalle del precio. Tiene su propio enlace, distinto del de la propuesta: mandalo sólo cuando quieras que tu cliente vea cada costo y tu margen, que le aparece con su nombre, «Margen comercial». Lo que nunca ve es la cobertura del convenio. Con el enlace de la propuesta no se puede llegar al desglose: son dos claves distintas.
Los enlaces de antes de la actualización de octubre de 2026 dejan de abrir a los 90 días. Si un cliente te vuelve a pedir uno, copialo de nuevo desde Cotizaciones y sale con el enlace nuevo.
Cómo se manda
Desde Cotizaciones: el botón de WhatsApp está en cada fila, y el resto en el menú (⋮) o en el detalle de la cotización.
- WhatsApp: abre el chat con el mensaje y el enlace listos.
- Copiar el enlace: lo pegás donde quieras.
- Mail: lo manda el sistema al correo de tu cliente, y ahí podés cambiar la validez. Es del plan Profesional.
Mandarla por cualquiera de los tres la marca como enviada, y eso es lo que le muestra a tu cliente el botón para aceptarla. La propuesta vale 15 días (por mail podés elegir otro plazo). Cumplido ese plazo se marca como vencida: el cliente la sigue viendo, con un aviso arriba de que venció y sin los botones para aceptarla. Los costos se mueven y un precio de hace tres meses ya no es tu precio.
El cliente responde desde el mismo link
Abajo de la pantalla, en una barra que lo acompaña mientras la lee, tu cliente tiene dos botones: Aceptar propuesta o Solicitar revisión. No necesita cuenta ni instalar nada. Cuando toca uno, a vos te llega la notificación —la campanita, arriba del menú en la compu y en la barra de arriba en el teléfono— y la cotización cambia de estado sola en Cotizaciones.
Todas tus cotizaciones, con lo que hizo tu cliente con cada una. Es tu lista de trabajo, no un archivo muerto.
Cada fila muestra el cliente y la ruta, la fecha, el monto final y el estado, y debajo qué hizo tu cliente: si todavía no la abrió, cuántas veces la vio, si la aceptó. A la derecha están las acciones de todos los días: mandarla por WhatsApp, volver a cotizarla y el menú (⋮) con el resto. Se muestran de a diez.
Tocando una cotización se abre su detalle sin salir de la lista: el precio, el recorrido, el equipo con que se calculó y la historia completa —cuándo la mandaste, cuándo la abrió tu cliente y qué te respondió—. Sólo cuenta lo que hizo tu cliente: que la abras vos no suma vistas.
Buscar y filtrar
El buscador encuentra por cliente, por un lugar de la ruta, por el vehículo o por el chofer, y busca en todas tus cotizaciones, no sólo en las que estás viendo. Arriba están los filtros por estado, con cuántas hay de cada uno; el que elegís queda puesto la próxima vez que entres.
Los cinco estados
| Estado | Qué significa | Cómo llega ahí |
|---|---|---|
| Borrador | Guardada, todavía no la mandaste | Al guardarla sin mandarla (por ejemplo, al ver la propuesta) |
| Enviada | Tu cliente la tiene y está vigente | Al mandarla por WhatsApp o por mail, o al copiar el enlace |
| Aceptada | Tu cliente confirmó | Él mismo, desde el enlace |
| Revisión pedida | Tu cliente te pide cambios | Él mismo, desde el enlace, con un mensaje |
| Vencida | Pasó la validez sin respuesta | Sola, al cumplirse el plazo |
«Revisión pedida» no es un rechazo. Es lo que pasa cuando tu cliente toca «Solicitar revisión» en la propuesta: está negociando. En el detalle de la cotización está lo que te escribió, y lo natural es volver a cotizar con eso y mandarle la nueva.
Esos estados son los que alimentan el seguimiento comercial del Dashboard. Mantenerlos al día no es burocracia: es lo que después te dice cuánto de lo que cotizás se cierra de verdad.
Volver a cotizar
El mismo cliente, la misma ruta, el mes que viene. «Volver a cotizar» —en la fila o en el detalle— arma una cotización nueva con la misma ruta, la frecuencia, el cliente, las condiciones y tu margen, y te deja directo en el precio. Lo que cambia es lo que tiene que cambiar: el vehículo y el chofer se toman como están hoy en tu flota, con el combustible y la escala del convenio de hoy.
Al lado del precio te dice cuánto salía entonces y cuánto sale hoy, en pesos y en porcentaje: es exactamente la cuenta de una renegociación de tarifa. La cotización vieja no se toca.
Si una unidad ya no está, te pide otra. Si vendiste el camión o el chofer ya no trabaja con vos, el cotizador te deja en el paso Equipo con un aviso que dice qué falta. Nunca elige uno parecido por su cuenta.
Bajar el historial a una planilla
El botón Exportar, arriba de la lista, descarga tus cotizaciones para abrirlas en Excel. Sirve para liquidar el mes con un cliente, pasarle el detalle al contador o comparar lo que cobrabas antes por una ruta cuando toca renegociar.
| Formato | Cuándo conviene |
|---|---|
| Excel (.xlsx) | Para abrirlo y trabajar. Los importes vienen como números —se pueden sumar— y las fechas como fechas. Es el que conviene casi siempre. |
| CSV | Para importarlo a otro sistema de gestión o facturación. |
Trae la fecha, el cliente, el origen y el destino, las paradas, los kilómetros, la duración, el tipo de operación, el vehículo y el chofer, el estado, el total sin IVA, el IVA, el total final y la validez.
Baja todo, no sólo la página que estás viendo. Y si escribiste algo en el buscador o elegiste un estado, baja eso completo: si buscaste un cliente, vas a tener todas sus cotizaciones, estén en la página que estén.
Cómo viene tu operación, con el período que elijas: un mes, tres, seis, un año o toda la historia.
Los cuatro números
- Cotizaciones del período.
- Monto cotizado, sin IVA.
- Ganancia promedio de lo que cotizaste, medida sobre el precio de venta (por eso un 20% sobre el costo se ve como 16,7%).
- Aceptación: de lo que mandaste, cuánto te aceptaron.
Los gráficos
Lo cotizado por mes —con la ganancia que llevaba—, en qué se va la plata en promedio, con qué tipo de vehículo cotizás y tus mejores clientes por monto. En el teléfono se ven sólo los cuatro números: los gráficos se leen en una pantalla grande.
Seguimiento comercial
Lo que pasa después de mandar: cómo avanzan tus propuestas —cuántas siguen en borrador, enviadas, aceptadas, con revisión pedida o vencidas—, cuánto suma lo que te aceptaron, cuánto tardan tus clientes en responder y cuántas vencieron sin respuesta.
El seguimiento comercial y la aceptación son del plan Profesional. El resto del Dashboard está disponible en todos los planes, incluido el gratuito.
Lo que cargás una vez y después usás en cada cotización.
En el teléfono, los vehículos y los remolques se editan igual que en la compu. La ficha se abre a pantalla completa y «Guardar» queda siempre a mano, abajo. Lo que sólo se mira en el teléfono es la ficha del chofer —sus datos del convenio— y los Valores predefinidos: para cambiarlos, el botón «Mandarme el enlace» te manda por mail el acceso directo a esa pantalla, para abrirla en la compu.
Flota → Vehículos
Dar de alta una unidad son dos pasos, y el primero es corto: el alta te pide sólo qué es —marca, modelo, patente, año, tipo y combustible—. Los costos los toma solos del tipo que elegiste, de lo que tengas en Valores predefinidos.
Apenas la creás se abre su ficha, con todos esos números ya cargados, y ahí ajustás lo que difiera: consumo real, precio del combustible, GNC si tiene, valor del vehículo, cubiertas y cada cuánto se cambian, seguro, patente y mantenimiento. Para volver a la ficha, tocá la fila (el menú ⋮ queda para eliminar).
La lista te muestra lo que más mueve el costo de cada unidad: el combustible y qué precio usa —el general de tu empresa o uno propio, con el importe—, el rendimiento y la capacidad. Un tractor dice «Sin caja»: lleva semirremolque.
El precio del combustible se carga una sola vez para toda la flota: en Inicio, en el recuadro Combustible, «Cambiar» (gasoil, nafta y GNC); también está en Valores predefinidos → Constantes de cálculo. En la ficha de cada unidad elegís si usa el general de la empresa —y entonces, cuando actualizás el gasoil, se actualiza en todas— o uno propio. Las unidades nuevas arrancan con el general.
El tipo se elige al crear y después no se cambia. De él salen los costos por defecto y también si la unidad lleva carga propia —un tractor no la lleva—. Cambiarlo después dejaría la unidad con los números de un tipo y el comportamiento de otro. Si te equivocaste de tipo, conviene borrarla y crearla de nuevo.
Cargá el consumo real, no el del folleto. Es el número que más mueve el costo, y el único que sale de mirar tus propios comprobantes de combustible.
Flota → Remolques
Un remolque es una unidad aparte, no un accesorio del camión: tiene su propia patente, su propio seguro y su propia RTO, y se engancha o no en cada cotización. Por eso vive en su propia pantalla.
Hay dos tipos, y no son intercambiables:
| Tipo | Cómo engancha | A qué vehículo |
|---|---|---|
| Acoplado | Tiene tren delantero propio y tira de una lanza | A un camión completo |
| Semirremolque | Apoya el frente en la quinta rueda | A un tractor |
El alta funciona igual que la de vehículos: primero la identidad y el tipo, y después se abre la ficha con los costos ya cargados. Ahí está también el consumo extra: cuánto más gasta el camión por arrastrarlo, en porcentaje. Viene en 30% para un acoplado y 45% para un semirremolque. El que vale es el de la ficha de cada remolque; en Valores predefinidos está el valor con el que nace cada remolque nuevo de ese tipo.
Los ejes deciden las cubiertas. Cargás cuántos ejes tiene y el sistema calcula las cubiertas solo —cuatro por eje, porque son ruedas dobles—. Nadie cuenta las cubiertas de su acoplado; todo el mundo sabe cuántos ejes tiene.
Flota → Choferes
Un colaborador se crea eligiendo la modalidad. Si es empleado, elegís además la categoría, la rama y la zona del convenio, y los importes se completan solos desde la escala oficial vigente: no hay que copiarlos a mano de ningún PDF. Si es contratado, el único dato es el porcentaje que cobra respecto de un empleado de convenio de referencia.
La lista dice de cada uno cómo está contratado y cuánto cuesta un día: el costo para la empresa de una jornada —sueldo, cargas y provisiones—, sin lo que depende del viaje (kilómetros, viáticos). Es la base con la que se cotiza su jornada, y el número que sirve para comparar a uno con otro. Tocando la fila (o en el menú ⋮ → Editar ficha) se abre su ficha, con todo lo del convenio en solapas: la fecha de ingreso —de donde sale la antigüedad—, la zona, los viáticos, los adicionales por kilómetro y el resumen de lo que le cuesta a la empresa.
Esto se edita acá y no desde una cotización, a propósito. Los parámetros del CCT son datos del colaborador: si se pudieran cambiar mientras armás un presupuesto, un ajuste que parece “para este viaje” le quedaría puesto al chofer para todos los siguientes. En el paso Equipo del cotizador ves con qué categoría, rama y zona se está calculando —y podés corregir un DNI o un teléfono—, pero para tocar el convenio hay un botón que te trae acá. Tu cotización queda guardada mientras tanto.
La zona es dónde vive el chofer. El convenio le reconoce un adicional a quien reside al sur del Río Colorado (Neuquén, Río Negro, Chubut y el norte de Santa Cruz) y uno mayor al sur del Río Santa Cruz (sur de Santa Cruz y Tierra del Fuego). Se aplica sobre todos los ítems del convenio, no sólo sobre el sueldo. Si toda tu operación está en la zona, ponelo una vez en Valores predefinidos → Choferes y los choferes que crees después nacen con eso.
Es distinto del adicional por el viaje: si tu chofer no vive en la Patagonia pero la ruta baja al sur, el convenio le reconoce un plus más chico, sólo sobre el viático por kilómetro. Ese aparece solo en el paso Equipo del cotizador cuando alguna parada de tu ruta cae al sur del límite, y lo aplicás o no con una casilla. Si el chofer vive en la zona y además hace el viaje, le corresponden los dos.
Si más tarde cambiás la ruta y el adicional deja de corresponder, se quita solo y te avisa con un cartel. Es a propósito: la casilla vive en el paso Equipo y sólo se dibuja cuando la ruta baja al sur, así que si desapareciera con el adicional puesto no te quedaría forma de sacarlo, y terminarías cobrando un recargo patagónico en un viaje a Córdoba. Cuando la ruta nueva corresponde a otra zona tampoco se cambia solo: se destilda y lo confirmás vos, igual que la primera vez.
Si tu empresa paga por encima del convenio en algún ítem, eso se configura una vez como un desvío propio (ver el capítulo del convenio) y el resto se sigue actualizando solo cuando sale una paritaria.
Tres pantallas distintas: Valores predefinidos son los números con los que se calcula; Mi empresa es lo que ve tu cliente; y Mi cuenta sos vos: tu nombre, tu contraseña y tu rol.
Valores predefinidos
Cuatro pestañas:
| Pestaña | Qué configurás |
|---|---|
| Vehículos | Los valores por defecto de cada tipo (utilitario, furgón, camión liviano, camión rígido, chasis 3 ejes y tractor) y de los dos remolques (acoplado y semirremolque): consumo, precio del combustible, cubiertas, amortización, fijos. |
| Choferes | Los defaults de empleado y de contratado, incluido el porcentaje que se le paga al contratado respecto de un empleado de convenio de referencia (conductor de 1ª, rama general, sin antigüedad), la pernoctada, la zona y el modo de control de descarga. |
| Constantes de cálculo | El precio general del combustible (gasoil, nafta y GNC) para toda la flota, el margen y los gastos administrativos con que arranca cada cotización, IVA, días laborales del mes, umbral de larga distancia, divisor del jornal y corte de amortización por antigüedad. |
| Escala salarial CCT | La escala salarial vigente y tus desvíos, si los tenés. |
La escala se guarda con su propio botón. Si la editás y guardás con el botón general, los cambios de la escala no entran: la pantalla te lo avisa con un cartel naranja. Es a propósito, porque guardar la escala recalcula todos tus recursos.
En el teléfono, los valores se miran. Están todos, en las mismas pestañas, pero para cambiarlos abrilos en la compu: son los números de todas tus cotizaciones y merecen una pantalla grande. El botón «Mandarme el enlace» te manda el acceso por mail.
Mi empresa
Lo que aparece en los documentos que ve tu cliente:
- Identidad: nombre, slogan y CUIT.
- Contacto: teléfono, email, dirección y ciudad.
- Logo: PNG, JPG, SVG, WebP, GIF o BMP. Si hace falta, la app lo convierte y lo achica sola, y conserva la transparencia. Las fotos HEIC del iPhone se suben desde el iPhone, que las convierte.
- Colores de marca: primario y de acento. Se aplican a los PDF y también a la línea y los pines del mapa del recorrido.
- Qué incluye tu servicio: la lista que sale impresa en la propuesta. Vale la pena escribirla bien una vez: es lo que responde “¿y esto qué incluye?” antes de que te lo pregunten.
El logo y los colores son del plan Profesional. Con el plan gratuito la propuesta sale con la marca genérica de Quotargo. No se borra nada: si cargaste tu logo durante la prueba, queda guardado y vuelve solo el día que actives el plan.
En el plan gratuito la propuesta menciona a Quotargo. El pie «Calculado con quotargo.ar» va un poco más visible y, cuando tu cliente ya aceptó o pidió una revisión, debajo de su respuesta aparece una línea que lo invita a probar Quotargo. No es publicidad, no aparece mientras tu cliente decide y el PDF lleva sólo el pie.
En el teléfono podés corregir los datos y la lista de lo que incluye tu servicio; el logo y los colores se cambian en la compu.
Tu equipo y los roles
En la pestaña Equipo invitás gente por email. Cada invitación lleva un rol y se puede cancelar mientras esté pendiente.
| Rol | Puede | No puede |
|---|---|---|
| Administrador | Todo: cotizar, configurar, invitar y cambiar roles | — |
| Operador | Cotizar y gestionar la flota y el personal | Cambiar la configuración de la empresa ni el equipo |
| Visualizador | Ver todo | Guardar ni modificar nada |
Mi cuenta
Es tuya como persona, no de la empresa. En la compu, tocá tu nombre al pie del menú → Mi cuenta; en el teléfono, abrí «Más» y tocá tu nombre, arriba de todo.
- Tus datos: tu nombre —que podés corregir: es como te ven tus compañeros— y tu email. El email no se cambia desde ahí porque es tu usuario para entrar; si lo necesitás, escribinos.
- Tu empresa: a qué organización pertenecés y con qué rol, con lo que ese rol puede hacer.
- Contraseña y acceso: cambiás la contraseña poniendo la actual y la nueva dos veces. Si tu cuenta entra con Google, ahí te lo dice: no tenés una contraseña de Quotargo.
- Tus datos personales: cómo pedir una copia de lo que guardamos sobre vos, o que borremos la cuenta.
Cambiar la contraseña cierra las otras sesiones. Si quedaste logueado en otra computadora o en el teléfono, ahí te va a pedir que entres de nuevo, y te llega un mail avisando del cambio. Es lo que tenés que hacer si creés que alguien entró a tu cuenta. Cualquier rol puede hacerlo, también un Visualizador: la cuenta es de cada uno.
Es la parte más difícil del cálculo y la que hace que el precio sea defendible. Conviene entender qué hace el sistema y qué no.
La escala llega sola
La escala salarial del convenio es nacional: la publica la federación y rige para todo el país. Quotargo la carga una vez y la usan todas las cuentas, así que cuando sale una paritaria nueva te llega sin que hagas nada.
Si tu empresa paga por encima del convenio en algún ítem, eso se guarda como un desvío tuyo: lo que no está en tu lista de desvíos se hereda de la escala nacional, y el resto se sigue actualizando igual. No hay que volver a cargar todo cuando hay aumento.
El control de descarga
El convenio (ítem 4.2.6) le paga al chofer un jornal por cada día en que controla la descarga y la espera supera las 2 horas, sea en el destino final o en un reparto intermedio. Ojo con esto, porque es la confusión más común: se computa una vez por día, así que ocho entregas en una misma jornada pagan un jornal, no ocho.
Cuánto vas a esperar en cada lugar no lo puede saber el sistema, así que en Valores predefinidos → Choferes elegís cómo estimarlo: por kilómetros (una cada X km completos — es lo que viene puesto, y si ponés 0 km no se cobra), una por jornada del viaje si tu operación tiene esperas largas todos los días, o una cantidad fija que vos hayas pactado con tus choferes. Las dos primeras nunca superan la cantidad de días que dura el viaje, porque es el techo que pone el convenio; la cantidad fija se respeta tal cual, porque es tu acuerdo y puede estar por encima.
Sólo aplica en larga distancia: un reparto local no lo paga.
Precio y costo son dos capas
Para un viaje de tres horas, el convenio no te deja pagarle al chofer tres horas: la jornada tiene un piso. Pero cobrarle al cliente el día entero puede dejarte afuera del mercado. Quotargo calcula las dos cosas:
- La capa de precio es lo que se cotiza, con los prorrateos comerciales que hacen que el número sea competitivo.
- La capa de costo legal es el día completo según el convenio, sin prorratear.
El semáforo de cobertura compara una contra otra. No te prohíbe nada: te muestra cuánto del costo legal cubre el precio que estás por mandar, para que la apuesta a compartir el chofer sea una decisión y no una sorpresa.
Esto no es un sistema de liquidación de sueldos. Aproxima el costo-empresa del chofer con fidelidad al convenio, con fines de cotización comercial. Para liquidar sueldos está tu estudio contable.
Qué incluye cada plan, sin letra chica. Todo se cambia desde Configuración → Suscripción.
| Gratis | Profesional | Empresa | |
|---|---|---|---|
| Cotizaciones por mes | 3 | 30 | Sin límite |
| Usuarios | 1 | 5 | hasta 20 |
| Vehículos propios | 10 | Sin límite | Sin límite |
| Choferes propios | 5 | Sin límite | Sin límite |
| Remolques propios | 3 | Sin límite | Sin límite |
| Cotizador completo | SÍ | SÍ | SÍ |
| Envío por link y WhatsApp | SÍ | SÍ | SÍ |
| Aceptación del cliente | SÍ | SÍ | SÍ |
| Dashboard | SÍ | SÍ | SÍ |
| Tu logo en la propuesta | — | SÍ | SÍ |
| Envío por email | — | SÍ | SÍ |
| Seguimiento comercial | — | SÍ | SÍ |
| Atención directa por WhatsApp | — | — | SÍ |
Cómo se paga y cómo se da de baja
- El pago es por MercadoPago, con débito automático mensual o anual. El anual tiene 20% de descuento.
- Precio de lanzamiento: si te suscribís a Profesional mientras rige, el precio queda fijo 12 meses desde tu primer pago, mientras sigas suscripto. Si cancelás y volvés a suscribirte, se aplica el precio de ese momento.
- La baja se hace desde la misma pantalla, en cualquier momento. Los días que ya pagaste no se pierden: se corta la renovación y seguís con el plan hasta el vencimiento.
- Si te arrepentís, se puede reactivar sin pagar de nuevo: el primer cobro queda para cuando termine el período vigente.
Qué cuenta como una cotización: cada viaje distinto, una sola vez en el mes, la primera vez que ve su precio (al entrar a Equipo o a Precio). Cambiarle el vehículo, el chofer, el remolque o el margen, guardarlo, mandarlo o guardar otra versión no suma. Sí es otro viaje cambiar, agregar o sacar una parada, cambiarles el orden o la ida y vuelta. En el plan Gratis la app te pregunta antes de usar una.
El límite se cuenta por mes calendario y se reinicia solo. Si te quedás sin cotizaciones, los viajes que ya cotizaste ese mes los seguís pudiendo ajustar y mandar desde Cotizaciones. Y si se te terminó la prueba a mitad de mes, en el plan Gratis arrancás de cero: lo que cotizaste durante la prueba no cuenta.
Lo que más se pregunta, y qué hacer cuando algo no sale.
Cotizo el mismo viaje que la semana pasada y me da distinto. ¿Por qué?
Casi siempre por una de tres: cambió el precio del combustible (el general de la empresa o el de la unidad), salió una paritaria nueva del convenio (la escala se actualiza sola), o el viaje quedó con otra frecuencia. La frecuencia es la que más mueve: el mismo recorrido cotizado como esporádico o como mensual reparte el costo del chofer de forma distinta.
El semáforo me da rojo. ¿Está mal la cotización?
No necesariamente. Rojo significa que el precio no cubre el costo laboral completo del día según el convenio. Eso es normal en viajes cortos, donde la apuesta es que ese chofer haga otro trabajo el mismo día. Lo que el semáforo evita es que hagas esa apuesta sin darte cuenta.
Mi logo no sale en la propuesta.
El logo y los colores propios son del plan Profesional. Con el plan gratuito la propuesta sale con la marca genérica. Tu logo no se borra: queda guardado y vuelve solo cuando actives el plan. Si ya tenés Profesional y aun así no sale, subilo de nuevo desde Mi empresa: acepta PNG, JPG, SVG, WebP, GIF o BMP y lo convierte solo si hace falta.
Armé toda una cotización y al guardar me dio un error de permisos.
Puede pasarle a una cuenta invitada cuyo rol no alcanza para guardar (el rol Visualizador es de sólo lectura). Pedile a un administrador de tu organización que te cambie el rol desde Mi empresa → Equipo.
¿El cliente necesita cuenta para ver la propuesta?
No. Abre el link y ya. Tampoco necesita cuenta para aceptarla o pedir revisión: los botones están en la barra de abajo de la pantalla y a vos te llega la notificación.
Mandé la propuesta y el cliente dice que no puede verla.
Fijate si pasó la validez que le pusiste: cumplido el plazo, la propuesta muestra un aviso de vencida y ya no tiene los botones para aceptarla. Volver a mandar la misma no lo arregla: tocá «Volver a cotizar» en Cotizaciones y mandale la nueva, con los valores de hoy.
¿Puedo cotizar con semirremolque o por tonelada?
Semirremolque sí, desde septiembre de 2026: cargás el tractor como vehículo y el semirremolque como remolque. Y como un tractor solo no transporta nada, ahí la casilla «Lleva remolque» ni aparece: va directo el selector, y te ofrece sólo semirremolques. A un camión completo, sólo acoplados — son dos enganches distintos: lanza contra quinta rueda.
Por tonelada no: se cotiza el viaje entero, no el peso transportado.
Se me terminó la prueba. ¿Perdí algo?
No. La cuenta pasa sola al plan gratuito y todo lo que cargaste —vehículos, choferes, clientes y cotizaciones— queda intacto. Lo que se guarda para el plan pago es el logo y los colores en las propuestas, el envío por email y el seguimiento comercial. Nada se borra.
¿Cómo cambio mi contraseña? ¿Y si creo que alguien entró a mi cuenta?
Desde Mi cuenta: ponés la actual y la nueva dos veces. Al cambiarla se cierran las sesiones abiertas en otros dispositivos y te llega un mail de aviso, así que es lo primero que conviene hacer si sospechás que alguien entró. Si ya no podés entrar, usá ¿Olvidaste tu contraseña? en la pantalla de ingreso: también cierra las otras sesiones.
La sesión dura 30 días aunque cierres el navegador. Si usás una computadora compartida, tocá Salir al terminar: borra la sesión y la cotización que tuvieras a medias. Qué guarda Quotargo en tu navegador está detallado en la Política de Privacidad.
¿Dónde veo mis datos fiscales o pido la baja definitiva?
Los datos de facturación están en Suscripción. Los trámites de Arrepentimiento y Baja los tenés al pie del menú (en el teléfono, al final de «Más»), junto a Términos y Privacidad (también están en el pie del sitio público). En los dos casos te llega una constancia por email con el número de trámite.
No son lo mismo. El arrepentimiento sirve dentro de los 10 días corridos de haber contratado: revocás la contratación y te devuelven lo que pagaste. La baja es la baja del servicio pago, con constancia: no se renueva y conservás el plan hasta la fecha que ya abonaste. Cancelar desde Suscripción tiene el mismo efecto sobre la renovación; ninguna de las dos devuelve plata ni borra tu cuenta. Si estás dentro de los 10 días, el propio modal de cancelación te lo avisa y te lleva al trámite.
Borrar la cuenta y tus datos es otra cosa todavía: se pide por email, y en Mi cuenta está explicado cómo.
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