No hay nada con esa palabra. Probá con otra —por ejemplo viáticos, logo, peajes o plan.
Un cotizador de fletes que calcula primero cuánto te cuesta el viaje y recién después te propone cuánto cobrar. Son dos números distintos y el sistema no los mezcla nunca.
La diferencia con cotizar a ojo o con un Excel heredado es de dónde salen los números. El costo del vehículo sale de tus valores de combustible, cubiertas, aceite y amortización. El costo del chofer sale del convenio CCT 40/89 —jornada, viáticos, adicional por kilómetro, control de descarga— con la escala oficial vigente. Vos ponés el margen; el resto ya está calculado.
Qué vehículos cubre
Siempre unidades de un solo cuerpo, de chico a grande:
Kangoo, Partner, Berlingo
Reparto urbano y cargas chicas.
Sprinter, Master, Ducato
Reparto y distribución, cargas medianas.
Iveco Daily y similares
El salto a camión: cargas de hasta unas 3 toneladas.
Rígido con caja, tipo Tector
Hasta unas 10 toneladas de carga.
Rígido de 3 ejes, tipo Constellation
Hasta unas 20 toneladas.
Un camión rígido o un chasis de 3 ejes, enganchado
Se elige por viaje. Suma su amortización, sus cubiertas, su seguro, su patente y el consumo extra que le genera al camión. El techo de lo que cubre hoy.
Lo que todavía NO cubre. No cotiza por tonelada: acá se cotiza el viaje entero, no el peso transportado. Por eso tampoco contempla granos y cereales, que se rigen por cuadros tarifarios armados justamente por tonelada.
Está dicho acá y no después de que cargues todo. El tractor con semirremolque sí entra, desde septiembre de 2026.
El recorrido completo, de un vistazo
| Momento | Qué hacés | Dónde |
|---|---|---|
| Una sola vez | Cargás tus costos reales y los datos de tu empresa | Configuración → Valores Predefinidos y Mi Empresa |
| Una sola vez | Cargás tu flota y tu personal | Gestión → Vehículos y Recurso Humano |
| Cada cotización | Cinco pasos: ruta, frecuencia, vehículo, chofer, margen | Cotizador → Nueva Cotización |
| Si te arrepentís | “Nueva Cotización” descarta la que tenías a medias, y te pregunta antes | Cotizador → Nueva Cotización |
| Cada cotización | Mandás la propuesta y seguís si la aceptan | Historial |
| Cuando quieras | Mirás cómo viene el mes | Dashboard |
La cuenta arranca lista para cotizar el primer día. No hace falta cargar nada antes de probar.
Los 14 días de prueba
Toda cuenta nueva arranca con 14 días del plan Profesional completo, sin tarjeta y sin datos de facturación: no hay forma de que se te cobre algo sin que lo decidas. Durante esos días tenés tu logo y tus colores en las propuestas, envío por email, 50 cotizaciones por mes y hasta 5 usuarios.
Cuando se terminan, no tenés que hacer nada. La cuenta pasa sola al plan gratuito, que no vence, y todo lo que cargaste queda intacto. Te avisamos por mail unos días antes y el último día, así no te enterás de golpe. Dentro de la app, un cartel arriba te dice cuántos días te quedan.
Los datos de ejemplo
La cuenta viene con un vehículo y un chofer de ejemplo, y con valores de referencia de combustible, cubiertas y amortización. Eso es lo que te deja cotizar en el primer minuto sin cargar nada.
Los ejemplos no son tuyos. Están marcados con una chapita en las tablas. Sirven para aprender el camino, pero un precio calculado con ellos no es tu precio: cambian el combustible, el consumo, la amortización y el sueldo. Antes de cotizarle a un cliente real, ajustá tus valores en Valores Predefinidos y cargá tu vehículo y tu chofer.
La guía de primeros pasos
En el primer ingreso se abre sola una guía de tres pantallas: qué resuelve el producto, cuáles son los cinco pasos y con qué arrancás. Se puede saltar, y se puede volver a abrir cuando quieras desde “Ver primeros pasos”, abajo en el menú lateral.
Quoty, el asistente
La burbuja de abajo a la izquierda. Hace tres cosas, en este orden:
- Explica TU cotización. Preguntale “¿por qué me da esto?”, “¿cuánto gano?” o “¿por qué está en rojo el semáforo?” y te contesta con los números de la cotización que tenés abierta, no con una explicación general.
- Contesta sobre el producto y el convenio: los cinco pasos, los viáticos, los planes, qué hacer si algo no anda.
- Avisa sin que le preguntes cuando ve algo que conviene mirar: el semáforo en rojo, un margen muy bajo, o que estás cotizando con el vehículo de ejemplo. Nunca más de dos avisos a la vez.
Si no sabe algo, te lo dice. No inventa números: prefiere quedar en falta antes que darte una cifra que después termine en una cotización mal hecha.
Qué pasa con lo que preguntás. Cuando Quoty no sabe una respuesta, esa pregunta nos queda anotada —con tu usuario y tu empresa— para escribir lo que falta y, si vemos que te trabaste con algo, poder darte una mano. Las preguntas que sí supo contestar no se guardan, y nunca se registra nada de la cotización: ni el precio, ni el cliente, ni la ruta.
Modo claro y modo oscuro
La aplicación arranca clara —es una herramienta con la que se pasan horas— y el sitio público arranca oscuro. El interruptor está arriba a la derecha, al lado de tu nombre. Desde que lo tocás una vez, tu elección manda en todo el sitio y ninguna pantalla te la cambia.
El camino de una cotización, de la ruta al precio. Tocá cada paso para ver qué hace y qué conviene mirar.
Paso 1 · Puntos de entrega
Origen, paradas y destino
Escribís las direcciones y las elegís del buscador, que las toma de Google Maps. Con eso el sistema traza el recorrido y saca la distancia y la duración reales, no una estimación. El mapa se va dibujando a medida que cargás puntos.
- Ida y vuelta: suma el regreso al origen. Si el camión vuelve vacío a la base, esos kilómetros son tuyos y hay que cobrarlos.
- Optimizar recorrido: reordena las paradas intermedias para que el total sea el menor posible. El origen y el destino no se mueven.
- Tiempo por entrega: los minutos que se pierden en cada parada —bajar, descargar, firmar—. No los ve Google Maps y cambian el costo del chofer, que se paga por jornada. Al cargarlos, la Duración que ves arriba pasa a incluirlos y te aclara cuántos minutos sumaron: si Google marca 139 minutos y ponés 10 por parada en una ruta de 3 puntos, vas a leer 169 min y abajo “+30 min en 3 paradas”.
- Tipo de carga: general, refrigerada o peligrosa. La peligrosa suma un adicional al costo.
Hacen falta al menos dos puntos. Con uno solo no hay recorrido ni kilómetros, así que el botón de avanzar queda apagado y te dice qué falta: “Agregá el origen y el destino” o “Agregá un punto más”.
El “?” celeste no es decorativo. Está en los puntos que más se prestan a confusión y explica en dos renglones qué cambia si lo tocás. Si dudás, abrilo.
Paso 2 · Frecuencia
Un viaje puntual o una operación mensual
Es la decisión que más mueve el precio final, porque cambia cómo se reparte el costo del chofer y del vehículo.
Viajes contados
Indicás cuántos viajes en total. Cada viaje carga con su parte del costo fijo.
Días fijos por semana
Elegís los días y las vueltas por día. El sistema calcula el mes completo.
En mensual, el sistema distingue si el chofer queda dedicado a esa operación —más de 4 horas y 4 o más días por semana, sueldo mensual completo— o si es compartido con otros trabajos, y en ese caso computa jornada y viáticos por día. También descuenta los feriados del mes.
Paso 3 · Vehículo
De tu flota, con tus costos
Elegís de la lista de vehículos que cargaste en Gestión. Cada uno arrastra sus propios números y el costo del viaje sale de ahí:
- Combustible: precio por litro y consumo. Si el vehículo tiene GNC, se calcula con el reparto que hayas configurado.
- Cubiertas y aceite: costo del juego y cada cuántos kilómetros se cambia; se prorratea por kilómetro recorrido.
- Amortización: lo que el viaje “se come” del valor del vehículo.
- Costos fijos: seguro, patente y mantenimiento, repartidos por día de uso con un tope diario.
Si todavía no cargaste el tuyo, podés hacerlo desde Gestión → Vehículos sin perder la cotización en curso.
Desde el paso 3, el menú de cada unidad tiene «Editar ficha»: ahí ajustás el precio del combustible, el rendimiento, las cubiertas y los costos fijos sin salir de la cotización, y el precio se recalcula al instante. Ojo: lo que cambies queda guardado en la unidad y se aplica a todas tus cotizaciones, no sólo a la que estás armando — el modal te lo recuerda arriba.
Si necesitás ver toda la flota o cargar otra unidad, el mismo modal te lleva a Gestión → Vehículos. Tu cotización no se pierde: en el menú lateral aparece «Seguir cotizando» para volver justo donde estabas.
Paso 4 · Recurso Humano
La parte difícil, resuelta
Es lo que más cuesta calcular a mano y donde el sistema hace la diferencia. Elegís entre dos modalidades:
Bajo convenio CCT 40/89
Básico por categoría y rama, antigüedad, presentismo, cargas sociales, viáticos, adicional por kilómetro y control de descarga.
Se paga por servicio
Un porcentaje sobre lo que costaría el mismo trabajo con un empleado de convenio de referencia: conductor de 1ª categoría, rama general, sin antigüedad, con el sueldo de la escala vigente. No es ninguno de tus choferes, así que un contratado al 100% no tiene por qué dar exactamente el costo de uno de ellos. El porcentaje se aplica sobre el costo total de esa referencia —jornada, cargas, viáticos y adicionales por kilómetro—, no sólo sobre los conceptos que llevan cargas.
El sistema detecta solo si el viaje es local o de larga distancia —el corte por defecto está en 200 km— y aplica reglas distintas: en local, jornada prorrateada y viáticos; en larga distancia, el adicional por kilómetro del convenio. Si el viaje pasa de 16 horas, lo trata como multi-día y suma las pernoctadas.
El semáforo de cobertura. Al lado del costo aparece una luz verde, amarilla o roja. Compara lo que estás cotizando contra el costo laboral completo del día según el convenio, sin prorratear. Verde: el precio lo cubre. Amarillo o rojo: estás apostando a compartir ese chofer con otro trabajo. No está mal hacerlo —es una decisión comercial legítima— pero conviene tomarla a la vista y no sin querer.
Paso 5 · Precio final
Vos ponés el margen, el resto ya está
Acá se termina de armar el precio. Los campos que completás son cuatro:
- Peajes: en pesos, lo que se paga en el recorrido.
- Otros costos: cualquier gasto puntual del viaje (estadía, ayudante, lo que sea).
- Gastos administrativos (%): lo que cuesta tener la empresa andando —oficina, teléfono, contador, el tiempo de cotizar— repartido sobre la operación.
- Margen de ganancia (%): tu rentabilidad sobre el costo operativo.
Arriba, el indicador grande muestra el precio final y, abajo, cuánta plata es tu ganancia en pesos. La barra de composición muestra qué parte del precio es costo, qué parte administrativo y qué parte ganancia. Movés el deslizador y todo se actualiza al instante, antes de mandar nada.
Al terminar: Guardar y Descargar Desglose. La cotización queda en el Historial y desde ahí se manda la propuesta.
El panel de resumen, siempre a la vista
Durante los cinco pasos hay un panel que se va actualizando: costo operativo, precio de venta sin IVA, total con IVA y el factor aplicado. No hace falta llegar al final para saber si el número va a cerrar.
El orden en que se suma cada cosa no es indistinto. Este es exactamente el que usa el sistema.
| Orden | Concepto | Sobre qué se calcula |
|---|---|---|
| 1 | Costo del vehículo | Combustible, cubiertas, aceite, amortización y fijos |
| 2 | Costo del chofer | Convenio CCT 40/89, según modalidad y distancia |
| 3 | Gastos administrativos | Un % sobre 1 + 2 solamente |
| 4 | Peajes y otros costos | Se suman en pesos, sin recargo |
| 5 | Costo operativo | = 1 + 2 + 3 + 4 |
| 6 | Ganancia | Un % sobre el costo operativo (5) |
| 7 | Precio de venta | = 5 + 6 (sin IVA) |
| 8 | IVA 21% | Sobre el precio de venta (7) |
El detalle que casi nadie tiene en cuenta: el porcentaje administrativo se aplica sólo sobre el vehículo y el chofer, no sobre los peajes ni sobre “otros costos”. Tiene sentido: no vas a cobrar overhead sobre una plata que sólo estás adelantando. Si lo calculás a mano sobre el total, te va a dar de más.
Probalo con tus números
Movés los controles y ves cómo cambia el precio. Es la misma cuenta que hace el sistema, en chico.
Margen neto sobre el precio de venta: —
Margen de ganancia no es margen neto. El 15% que ponés se calcula sobre el costo; sobre el precio de venta ese mismo 15% es un 13%. Conviene tenerlo claro al comparar con otra cotización.
Cada cotización genera dos papeles distintos, con dos destinatarios distintos. No hay que confundirlos.
Propuesta comercial
Tu logo y tus colores, el mapa del recorrido con QR a Google Maps, el precio final, qué incluye el servicio, la validez y el espacio de firma. No lleva ni un costo interno.
Desglose de costos
Cada peso explicado: combustible, cubiertas, amortización, la liquidación del chofer concepto por concepto y la cobertura del convenio. Es de uso interno.
El desglose no se le manda al cliente. Muestra tu estructura de costos y tu margen. Existen dos links distintos justamente para eso: el de la propuesta se comparte, el del desglose no.
Cómo se manda
Desde el Historial, en el menú de cada cotización:
- Copiar link: lo pegás donde quieras.
- WhatsApp: abre el chat con el link listo.
- Email: lo manda el sistema al correo del cliente. Es una función del plan Profesional.
Al enviar podés fijar la validez en días. Cumplido ese plazo la propuesta se marca como vencida y el cliente ve un aviso en vez del precio: los costos se mueven y un precio de hace tres meses ya no es tu precio.
El cliente responde desde el mismo link
Al final de la propuesta, tu cliente tiene dos botones: Confirmar Aceptación o Solicitar Revisión. No necesita cuenta ni instalar nada. Cuando toca uno, a vos te llega la notificación —la campanita del encabezado— y la cotización cambia de estado sola en el Historial.
Todas tus cotizaciones, con su estado comercial. Es tu lista de trabajo, no un archivo muerto.
Cada fila muestra el cliente y la ruta, el vehículo y el chofer asignados, el monto final, el estado y la fecha. Se puede buscar y ordenar por cualquier columna. En pantalla chica la tabla se desplaza de costado: el degradado del borde derecho indica que hay más columnas.
Los cinco estados
| Estado | Qué significa | Cómo llega ahí |
|---|---|---|
| Borrador | Guardada, todavía no la mandaste | Al guardar en el paso 5 |
| Enviada | El cliente la tiene | Al compartirla por link, WhatsApp o email |
| Aceptada | El cliente confirmó | Él mismo, desde el link |
| Rechazada | Pidió revisión o dijo que no | Él mismo, desde el link |
| Vencida | Pasó la validez que fijaste | Sola, al cumplirse el plazo |
Esos estados son los que alimentan el embudo de conversión y el pipeline comercial del Dashboard. Mantenerlos al día no es burocracia: es lo que después te dice cuánto de lo que cotizás se cierra de verdad.
Bajar el historial a una planilla
El botón Exportar, arriba a la derecha, descarga todas tus cotizaciones para abrirlas en Excel. Sirve para liquidar el mes con un cliente, pasarle el detalle al contador o comparar lo que cobrabas antes por una ruta cuando toca renegociar.
| Formato | Cuándo conviene |
|---|---|
| Excel (.xlsx) | Para abrirlo y trabajar. Los importes vienen como números —se pueden sumar— y las fechas como fechas. Es el que conviene casi siempre. |
| CSV | Para importarlo a otro sistema de gestión o facturación. |
Trae la fecha, el cliente, el origen y el destino, las paradas, los kilómetros, la duración, el tipo de operación, el vehículo y el chofer, el estado, el total sin IVA, el IVA, el total final y la validez.
Baja todo, no sólo la página que estás viendo. Y si escribiste algo en el buscador, baja ese filtro completo: si buscaste un cliente, vas a tener todas sus cotizaciones, estén en la página que estén.
Cómo viene tu operación, con el período que elijas.
Los indicadores
- Cotizaciones y revenue total del período.
- Margen promedio de lo que cotizaste.
- Costo por kilómetro y distancia total recorrida.
- Flota activa y personal en uso.
- Frecuencia: cuánto de tu trabajo es esporádico y cuánto mensual.
- Tasa de conversión y revenue cerrado: de todo lo cotizado, cuánto terminó aceptado.
Los gráficos
Revenue mensual, distribución de costos, cotizaciones por tipo de vehículo, tendencia de propuestas, top de clientes por facturación y actividad reciente.
El Pipeline Comercial es del plan Profesional. Es el tablero donde seguís cada oportunidad por estado. El resto del Dashboard está disponible en todos los planes, incluido el gratuito.
Lo que cargás una vez y después usás en cada cotización.
Gestión → Vehículos
Dar de alta una unidad son dos pasos, y el primero es corto: el alta te pide sólo qué es —marca, modelo, patente, año, tipo y combustible—. Los costos los toma solos del tipo que elegiste, de lo que tengas en Valores Predefinidos.
Apenas la creás se abre su ficha, con todos esos números ya cargados, y ahí ajustás lo que difiera: consumo real, precio del combustible, GNC si tiene, valor del vehículo, cubiertas y cada cuánto se cambian, seguro, patente y mantenimiento. Podés volver a la ficha cuando quieras desde el menú de la fila.
El tipo se elige al crear y después no se cambia. De él salen los costos por defecto y también si la unidad lleva carga propia —un tractor no la lleva—. Cambiarlo después dejaría la unidad con los números de un tipo y el comportamiento de otro. Si te equivocaste de tipo, conviene borrarla y crearla de nuevo.
Cargá el consumo real, no el del folleto. Es el número que más mueve el costo, y el único que sale de mirar tus propios comprobantes de combustible.
Gestión → Remolques
Un remolque es una unidad aparte, no un accesorio del camión: tiene su propia patente, su propio seguro y su propia RTO, y se engancha o no en cada cotización. Por eso vive en su propia pantalla.
Hay dos tipos, y no son intercambiables:
| Tipo | Cómo engancha | A qué vehículo |
|---|---|---|
| Acoplado | Tiene tren delantero propio y tira de una lanza | A un camión completo |
| Semirremolque | Apoya el frente en la quinta rueda | A un tractor |
El alta funciona igual que la de vehículos: primero la identidad y el tipo, y después se abre la ficha con los costos ya cargados. Ahí está también el consumo extra: cuánto más gasta el camión por arrastrarlo, en porcentaje. Viene en 30% para un acoplado y 45% para un semirremolque.
Los ejes deciden las cubiertas. Cargás cuántos ejes tiene y el sistema calcula las cubiertas solo —cuatro por eje, porque son ruedas dobles—. Nadie cuenta las cubiertas de su acoplado; todo el mundo sabe cuántos ejes tiene.
Gestión → Recurso Humano
Un colaborador se crea eligiendo la modalidad. Si es empleado, elegís además la categoría, la rama y la zona del convenio, y los importes se completan solos desde la escala oficial vigente: no hay que copiarlos a mano de ningún PDF. Si es contratado, el único dato es el porcentaje que cobra respecto de un empleado de convenio de referencia.
Una vez creado, el menú (⋮) → Editar ficha abre todo lo del convenio en solapas: la fecha de ingreso —de donde sale la antigüedad—, la zona, los viáticos, los adicionales por kilómetro y el resumen de lo que le cuesta a la empresa.
Esto se edita acá y no desde una cotización, a propósito. Los parámetros del CCT son datos del colaborador: si se pudieran cambiar mientras armás un presupuesto, un ajuste que parece “para este viaje” le quedaría puesto al chofer para todos los siguientes. En el paso 4 del cotizador ves con qué categoría, rama y zona se está calculando —y podés corregir un DNI o un teléfono—, pero para tocar el convenio hay un botón que te trae acá. Tu cotización queda guardada mientras tanto.
La zona es dónde vive el chofer. El convenio le reconoce un adicional a quien reside al sur del Río Colorado (Neuquén, Río Negro, Chubut y el norte de Santa Cruz) y uno mayor al sur del Río Santa Cruz (sur de Santa Cruz y Tierra del Fuego). Se aplica sobre todos los ítems del convenio, no sólo sobre el sueldo. Si toda tu operación está en la zona, ponelo una vez en Configuración → Recurso Humano y los choferes que crees después nacen con eso.
Es distinto del adicional por el viaje: si tu chofer no vive en la Patagonia pero la ruta baja al sur, el convenio le reconoce un plus más chico, sólo sobre el viático por kilómetro. Ese aparece solo en el paso 4 del cotizador cuando alguna parada de tu ruta cae al sur del límite, y lo aplicás o no con una casilla. Si el chofer vive en la zona y además hace el viaje, le corresponden los dos.
Si más tarde cambiás la ruta y el adicional deja de corresponder, se quita solo y te avisa con un cartel. Es a propósito: la casilla vive en el paso 4 y sólo se dibuja cuando la ruta baja al sur, así que si desapareciera con el adicional puesto no te quedaría forma de sacarlo, y terminarías cobrando un recargo patagónico en un viaje a Córdoba. Cuando la ruta nueva corresponde a otra zona tampoco se cambia solo: se destilda y lo confirmás vos, igual que la primera vez.
Si tu empresa paga por encima del convenio en algún ítem, eso se configura una vez como un desvío propio (ver el capítulo del convenio) y el resto se sigue actualizando solo cuando sale una paritaria.
Dos pantallas distintas: Valores Predefinidos son los números con los que se calcula; Mi Empresa es lo que ve tu cliente.
Valores Predefinidos
Cuatro pestañas:
| Pestaña | Qué configurás |
|---|---|
| Vehículos | Los valores por defecto de cada tipo (utilitario, furgón, camión liviano, camión rígido, chasis 3 ejes y tractor) y de los dos remolques (acoplado y semirremolque): consumo, precio del combustible, cubiertas, amortización, fijos. |
| Recurso Humano | Los defaults de empleado y de contratado, incluido el porcentaje que se le paga al contratado respecto de un empleado de convenio de referencia (conductor de 1ª, rama general, sin antigüedad). |
| Constantes de Cálculo | IVA, días laborales del mes, umbral de larga distancia, divisor del jornal, corte de amortización por antigüedad, pernoctada y modo de control de descarga. |
| Escala CCT | La escala salarial vigente y tus desvíos, si los tenés. |
La escala se guarda con su propio botón. Si la editás y guardás con el botón general, los cambios de la escala no entran: la pantalla te lo avisa con un cartel naranja. Es a propósito, porque guardar la escala recalcula todos tus recursos.
Mi Empresa
Lo que aparece en los documentos que ve tu cliente:
- Identidad: nombre, slogan y CUIT.
- Contacto: teléfono, email, dirección y ciudad.
- Logo: PNG, JPG o WebP de hasta 2 MB. Para fondo transparente, PNG.
- Colores de marca: primario y de acento. Se aplican a los PDF y también a la línea y los pines del mapa del recorrido.
- Qué incluye tu servicio: la lista que sale impresa en la propuesta. Vale la pena escribirla bien una vez: es lo que responde “¿y esto qué incluye?” antes de que te lo pregunten.
El logo y los colores son del plan Profesional. Con el plan gratuito la propuesta sale con la marca genérica de Quotargo. No se borra nada: si cargaste tu logo durante la prueba, queda guardado y vuelve solo el día que actives el plan.
Tu equipo y los roles
En la pestaña Equipo invitás gente por email. Cada invitación lleva un rol y se puede cancelar mientras esté pendiente.
| Rol | Puede | No puede |
|---|---|---|
| Administrador | Todo: cotizar, configurar, invitar y cambiar roles | — |
| Operador | Cotizar y gestionar la flota y el personal | Cambiar la configuración de la empresa ni el equipo |
| Visualizador | Ver todo | Guardar ni modificar nada |
Es la parte más difícil del cálculo y la que hace que el precio sea defendible. Conviene entender qué hace el sistema y qué no.
La escala llega sola
La escala salarial del convenio es nacional: la publica la federación y rige para todo el país. Quotargo la carga una vez y la usan todas las cuentas, así que cuando sale una paritaria nueva te llega sin que hagas nada.
Si tu empresa paga por encima del convenio en algún ítem, eso se guarda como un desvío tuyo: lo que no está en tu lista de desvíos se hereda de la escala nacional, y el resto se sigue actualizando igual. No hay que volver a cargar todo cuando hay aumento.
El control de descarga
El convenio (ítem 4.2.6) le paga al chofer un jornal por cada día en que controla la descarga y la espera supera las 2 horas, sea en el destino final o en un reparto intermedio. Ojo con esto, porque es la confusión más común: se computa una vez por día, así que ocho entregas en una misma jornada pagan un jornal, no ocho.
Cuánto vas a esperar en cada lugar no lo puede saber el sistema, así que en Configuración → Recurso Humano elegís cómo estimarlo: por kilómetros (una cada X km completos — es lo que viene puesto, y si ponés 0 km no se cobra), una por jornada del viaje si tu operación tiene esperas largas todos los días, o una cantidad fija que vos hayas pactado con tus choferes. Las dos primeras nunca superan la cantidad de días que dura el viaje, porque es el techo que pone el convenio; la cantidad fija se respeta tal cual, porque es tu acuerdo y puede estar por encima.
Sólo aplica en larga distancia: un reparto local no lo paga.
Precio y costo son dos capas
Para un viaje de tres horas, el convenio no te deja pagarle al chofer tres horas: la jornada tiene un piso. Pero cobrarle al cliente el día entero puede dejarte afuera del mercado. Quotargo calcula las dos cosas:
- La capa de precio es lo que se cotiza, con los prorrateos comerciales que hacen que el número sea competitivo.
- La capa de costo legal es el día completo según el convenio, sin prorratear.
El semáforo de cobertura compara una contra otra. No te prohíbe nada: te muestra cuánto del costo legal cubre el precio que estás por mandar, para que la apuesta a compartir el chofer sea una decisión y no una sorpresa.
Esto no es un sistema de liquidación de sueldos. Aproxima el costo-empresa del chofer con fidelidad al convenio, con fines de cotización comercial. Para liquidar sueldos está tu estudio contable.
Qué incluye cada plan, sin letra chica. Todo se cambia desde Configuración → Suscripción.
| Free | Profesional | Empresa | |
|---|---|---|---|
| Cotizaciones por mes | 3 | 50 | Sin límite |
| Usuarios | 1 | 5 | hasta 20 |
| Vehículos propios | 10 | Sin límite | Sin límite |
| Choferes propios | 5 | Sin límite | Sin límite |
| Acoplados propios | 3 | Sin límite | Sin límite |
| Cotizador completo | SÍ | SÍ | SÍ |
| Envío por link y WhatsApp | SÍ | SÍ | SÍ |
| Aceptación del cliente | SÍ | SÍ | SÍ |
| Dashboard | SÍ | SÍ | SÍ |
| Tu logo en la propuesta | — | SÍ | SÍ |
| Envío por email | — | SÍ | SÍ |
| Pipeline comercial | — | SÍ | SÍ |
| Atención directa por WhatsApp | — | — | SÍ |
Cómo se paga y cómo se da de baja
- El pago es por MercadoPago, con débito automático mensual o anual. El anual tiene 20% de descuento.
- La baja se hace desde la misma pantalla, en cualquier momento. Los días que ya pagaste no se pierden: se corta la renovación y seguís con el plan hasta el vencimiento.
- Si te arrepentís, se puede reactivar sin pagar de nuevo: el primer cobro queda para cuando termine el período vigente.
El límite de cotizaciones se cuenta por mes calendario y se reinicia solo. Cuando te vas acercando, la app te avisa antes de que te choques con el tope.
Lo que más se pregunta, y qué hacer cuando algo no sale.
Cotizo el mismo viaje que la semana pasada y me da distinto. ¿Por qué?
Casi siempre por una de tres: cambiaste el precio del combustible en Valores Predefinidos, salió una paritaria nueva del convenio (la escala se actualiza sola), o el viaje quedó con otra frecuencia. La frecuencia es la que más mueve: el mismo recorrido cotizado como esporádico o como mensual reparte el costo del chofer de forma distinta.
El semáforo me da rojo. ¿Está mal la cotización?
No necesariamente. Rojo significa que el precio no cubre el costo laboral completo del día según el convenio. Eso es normal en viajes cortos, donde la apuesta es que ese chofer haga otro trabajo el mismo día. Lo que el semáforo evita es que hagas esa apuesta sin darte cuenta.
Mi logo no sale en la propuesta.
El logo y los colores propios son del plan Profesional. Con el plan gratuito la propuesta sale con la marca genérica. Tu logo no se borra: queda guardado y vuelve solo cuando actives el plan. Si ya tenés Profesional y aun así no sale, revisá que el archivo sea PNG, JPG o WebP de menos de 2 MB (los SVG no se aceptan).
Armé toda una cotización y al guardar me dio un error de permisos.
Puede pasarle a una cuenta invitada cuyo rol no alcanza para guardar (el rol Visualizador es de sólo lectura). Pedile a un administrador de tu organización que te cambie el rol desde Mi Empresa → Equipo.
¿El cliente necesita cuenta para ver la propuesta?
No. Abre el link y ya. Tampoco necesita cuenta para aceptarla o pedir revisión: los botones están al final del documento y a vos te llega la notificación.
Mandé la propuesta y el cliente dice que no puede verla.
Fijate si pasó la validez que le pusiste: cumplido el plazo, la propuesta muestra un aviso de vencida en vez del precio. Se resuelve volviendo a compartirla con una validez nueva.
¿Puedo cotizar con semirremolque o por tonelada?
Semirremolque sí, desde septiembre de 2026: cargás el tractor como vehículo y el semirremolque como remolque. Y como un tractor solo no transporta nada, ahí la casilla «Lleva remolque» ni aparece: va directo el selector, y te ofrece sólo semirremolques. A un camión completo, sólo acoplados — son dos enganches distintos: lanza contra quinta rueda.
Por tonelada no: se cotiza el viaje entero, no el peso transportado.
Se me terminó la prueba. ¿Perdí algo?
No. La cuenta pasa sola al plan gratuito y todo lo que cargaste —vehículos, choferes, clientes y cotizaciones— queda intacto. Lo que se guarda para el plan pago es el logo y los colores en las propuestas, el envío por email y el pipeline. Nada se borra.
¿Dónde veo mis datos fiscales o pido la baja definitiva?
Los datos de facturación están en Suscripción. Los trámites de Arrepentimiento y Baja los tenés al pie del menú lateral, junto a Términos y Privacidad (también están en el pie del sitio público). En los dos casos te llega una constancia por email con el número de trámite.
No son lo mismo. El arrepentimiento sirve dentro de los 10 días corridos de haber contratado: revocás la contratación y te devuelven lo que pagaste. La baja elimina la cuenta y los datos. Y cancelar la suscripción desde Suscripción es una tercera cosa: corta la renovación automática, conservás el plan hasta la fecha que ya abonaste, pero no hay devolución. Si estás dentro de los 10 días, el propio modal de cancelación te lo avisa y te lleva al trámite.
Atajos de esta guía
- / — buscar sin tocar el mouse.
- Esc — limpiar la búsqueda.
- ← → — moverse entre los cinco pasos, cuando el foco está en ellos.